Tachograf v dodávke od 1. júla 2026 – kedy je povinný

Čo sa mení od 1. júla 2026

Od 1. júla 2026 musia byť inteligentným tachografom druhej generácie vybavené všetky vozidlá používané na medzinárodnú prepravu tovaru, ktorých maximálna prípustná hmotnosť vrátane každého prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony.

Povinnosť vyplýva z takzvaného balíka mobility I – nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054, ktoré rozšírilo pôsobnosť nariadení (ES) č. 561/2006 a (EÚ) č. 165/2014 aj na vozidlá s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony. Tie doteraz tejto povinnosti nepodliehali.

Koho sa povinnosť týka a koho nie

Rozhodujúce sú dve veci: hmotnosť vozidla a typ prepravy. Do limitu sa počíta maximálna prípustná hmotnosť vrátane každého prívesu alebo návesu, takže aj ľahšia dodávka s prívesom sa cez hranicu 2,5 tony ľahko dostane.

Povinnosť sa vzťahuje na cezhraničné prepravy tovaru, napríklad rozvoz odberateľom v inom členskom štáte EÚ. Naopak, vozidlá používané výlučne na vnútroštátnu prepravu v rámci Slovenska môžu byť naďalej prevádzkované bez tachografu.

Zmena sa netýka ani vozidiel určených na prepravu osôb s najviac deviatimi miestami na sedenie vrátane vodiča (kategória M1) – napríklad mikrobusov, pokiaľ neprepravujú tovar. Dôležité však je, že povinnosť platí pre nové aj už zaevidované vozidlá, nie je naviazaná na dátum prvej evidencie.

Čo musí firma a vodič zabezpečiť

Vozidlo potrebuje inteligentný tachograf druhej generácie a vodič digitálnu kartu vodiča. Vodiči zároveň musia dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné aj týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006 – teda rovnaké pravidlá, aké dnes platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony.

Pri cestnej kontrole môžu orgány preveriť údaje z tachografu v deň kontroly a za predchádzajúcich 56 dní. Ministerstvo dopravy SR preto odporúča, aby vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, používali tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách – inak vzniknú v zázname činností diery.

Výnimky – kedy tachograf netreba

Nariadenie 561/2006 obsahuje výnimky v článku 3, ktoré platia vo všetkých členských štátoch, a v článku 13 ods. 1, ktoré si členský štát uplatňuje dobrovoľne. Ak vozidlo spĺňa podmienky niektorej z nich, tachograf nie je potrebné inštalovať a vodič nemusí používať kartu vodiča.

V praxi býva najdôležitejšia výnimka podľa článku 3 písm. ha) – vozidlá s hmotnosťou nad 2,5 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony, ktoré sa používajú na nekomerčnú prepravu tovaru na vlastný účet, pričom vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou tejto osoby.

Ak je vozidlo tachografom vybavené, ale konkrétna preprava pod výnimku spadá, vodič musí použiť funkciu „out of scope" (mimo rozsah), aby bolo zrejmé, že ide o jazdu nepodliehajúcu pravidlám nariadenia.

Kvalifikačná karta vodiča s tým nesúvisí

Častým omylom je, že s tachografom automaticky prichádza aj povinnosť mať kvalifikačnú kartu vodiča. Nie je to tak. Podľa § 2 ods. 1 zákona č. 280/2006 Z. z. sa povinnosť absolvovať základnú kvalifikáciu a pravidelný výcvik vzťahuje len na vodičov s vodičským oprávnením skupiny C a D.

Vodič so skupinou B alebo BE teda kvalifikačnú kartu vodiča nepotrebuje, hoci tachograf používať musí. Ide o transpozíciu smernice (EÚ) 2022/2561, takže tento režim platí v celej Európskej únii.

Čo hrozí, ak to nestihnete

Jazda bez predpísaného tachografu alebo bez karty vodiča je porušením európskych predpisov a rieši sa pri cestnej kontrole. Kontrolóri môžu preveriť údaje za deň kontroly a predchádzajúcich 56 dní, takže sa nedá spoľahnúť na to, že jedna jazda prejde nepovšimnutá.

Sadzby pokút si stanovuje každý štát sám a medzi krajinami sa výrazne líšia. Ministerstvo dopravy SR priamo upozorňuje, že pokuty v niektorých krajinách EÚ môžu byť veľmi vysoké až likvidačné – riziko teda nie je len administratívne.

Druhé riziko je praktické: montáž tachografu robia autorizované dielne a ich kapacita je obmedzená. Čím bližšie k termínu, tým dlhšie čakanie. Ak viete, že sa vás povinnosť týka, má zmysel riešiť to s predstihom, nie v júni 2026.

Zhrnutie – čo potrebujete vedieť

V skratke: ak vozidlo presahuje 2,5 tony vrátane prívesu a používa sa na medzinárodnú prepravu tovaru, potrebuje od 1. júla 2026 inteligentný tachograf druhej generácie a vodič digitálnu kartu. Vnútroštátne jazdy a prepravy spadajúce pod výnimku pod povinnosť nespadajú.

Praktické kroky: overte si hmotnosť vozidla vrátane prívesu, ujasnite si, či ide o prepravu za úhradu alebo na vlastný účet, objednajte montáž s predstihom a vybavte vodičom karty.

A jedna vec, ktorú si treba ustrážiť: GPS monitoring tachograf nenahrádza. Sú to dva systémy s rôznym právnym postavením – tachograf zaznamenáva časy jazdy a odpočinku podľa nariadenia, GPS rieši knihu jázd, polohu vozidiel a náklady. V praxi sa dopĺňajú a firmy s dodávkami spravidla potrebujú oboje. Či vaša prevádzka pod povinnosť spadá, si dajte potvrdiť dopravným poradcom.