GPS s čítaním CAN zbernice: prečo FMC150 povie o vašej flotile viac než ktorákoľvek GPS

GPS odhaduje, CAN vie

Keď GPS počíta kilometre, sčítava vzdialenosti medzi bodmi polohy. Každý tunel, podzemná garáž, výpadok signálu či zákruta medzi dvoma bodmi znamená malú chybu. Za rok sú z toho stovky kilometrov rozdielu oproti tachometru – a kniha jázd, ktorá nesedí s tachometrom, je pri kontrole prvá vec, ktorá vzbudí otázky.

So spotrebou je to ešte horšie. Bez údajov z auta ju systém len vypočíta z modelu – z rýchlosti, času a priemernej spotreby, ktorú ste mu zadali. Ak vodič hodinu stojí s bežiacim motorom, model o tom nevie nič.

CAN zbernica je vnútorná sieť auta, po ktorej si riadiace jednotky neustále posielajú údaje. Keď sa na ňu GPS pripojí, dostane presne to, čo vidí palubný počítač. Žiadny model, žiadny odhad.

Čo FMC150 z CAN zbernice prečíta

Hladina paliva. Rovnaká hodnota ako na palubnej doske. Vidíte, kedy sa tankovalo, koľko pribudlo a koľko ubudlo.

Celková spotreba paliva. Koľko litrov motor naozaj spálil – vrátane státia s naštartovaným motorom.

Najazdená vzdialenosť. Skutočný stav tachometra z auta. Kilometre v knihe jázd sedia s tým, čo ukazuje budík.

Rýchlosť z kolies, otáčky motora a poloha plynového pedála. Podklad pre hodnotenie štýlu jazdy, ktorý sa nedá oklamať tým, že vodič „jazdí pomaly“ vo vysokých otáčkach.

Rozsah dát sa líši podľa značky a modelu auta. Teltonika vedie zoznam podporovaných vozidiel – pred montážou vám ho pre konkrétne autá overíme. Všeobecne o zbernici píšeme v článku CAN-bus a čítanie dát z vozidla.

Dva prístroje v jednom tele

Doteraz to fungovalo tak, že k GPS jednotke sa montoval samostatný CAN adaptér. Dva prístroje, dvojitá kabeláž, dve miesta, kde sa môže uvoľniť konektor, a vyššia cena montáže.

FMC150 má CAN procesor priamo vo vnútri a dve CAN rozhrania. Jedna jednotka s rozmermi 65 × 56,6 × 20,6 mm a hmotnosťou 55 g, ktorá sa schová za palubnú dosku. Antény GNSS aj LTE sú vnútri, nikam netreba viesť externú anténu.

Na zbernici je jednotka len pozorovateľ. Do riadiacich jednotiek nič neposiela a nič v nich nemení – auto jazdí presne ako predtým.

Kde vám CAN dáta ušetria peniaze

1. Spotreba, ktorá nesedí. Dve rovnaké dodávky, rovnaké trasy, jedna spáli o 2 litre na 100 km viac. Z CAN dát to vidíte po aute aj po vodičovi – a viete, či je to auto, alebo noha. Viac v článku o reálnej a papierovej spotrebe.

2. Voľnobeh. Motor beží, auto stojí. V zime pred firmou, v lete kvôli klimatizácii. Z otáčok pri nulovej rýchlosti je to vidieť na minútu presne.

3. Palivo, ktoré zmizlo. Hladina nádrže je to, čo pri krádeži paliva hovorí pravdu. Ako sa porovnávajú doklady s nádržou, sme rozobrali v článku ako odhaliť krádež paliva.

4. Servis podľa skutočných kilometrov. Výmena oleja, rozvody, pneumatiky – plánovanie servisu podľa tachometra z auta namiesto odhadu.

5. Kniha jázd bez dohadovania. Stav tachometra na začiatku a na konci jazdy z auta – presne to, čo zákon o DPH od roku 2026 pri osobných autách vyžaduje.

Osobné autá, elektromobily, kamióny, autobusy

FMC150 podporuje osobné a ľahké úžitkové autá, elektromobily, nákladné autá aj autobusy. Napájanie zvládne 10–30 V, takže tá istá jednotka ide do 12 V dodávky aj do 24 V ťahača. Pri zmiešanej flotile tak nemusíte riešiť tri rôzne typy hardvéru.

Pri elektromobiloch CAN modul číta údaje, ktoré cez bežnú OBD jednotku často nedostanete. Pri kamiónoch je CAN jediná spoľahlivá cesta k spotrebe – nákladné autá OBD zásuvku osobných áut nemajú.

FMC150, FMC003 alebo FMC130?

FMC003 sa zasunie do OBD zásuvky pod volantom za pár sekúnd. Ideálna pre osobné autá, kde chcete rýchlu montáž bez technika. Je ale viditeľná a vodič ju vie vytiahnuť.

FMC130 je skrytá jednotka bez CAN čítania. Poloha, kniha jázd, odpojenie napájania – za najnižšiu cenu.

FMC150 spája oboje: skrytá montáž natrvalo a dáta priamo z auta, aj pri dodávkach, kamiónoch a autobusoch. Voľba pre firmy, ktoré chcú riadiť náklady na palivo, nie len sledovať polohu.

Montáž: čo čakať

Jednotku montuje technik. Pripojí napájanie z palubnej siete a dva CAN vodiče za palubnou doskou, bez rezania originálnej kabeláže. Zvyčajne to trvá do hodiny a jednotka sa dá neskôr odstrániť bez stopy.

V jednotke je záložná batéria 170 mAh. Ak niekto preruší napájanie, jednotka to ohlási a ešte chvíľu posiela polohu. Akcelerometer rozozná náraz, odtiahnutie stojaceho auta aj rušenie GSM signálu. Cez Bluetooth pridáte identifikáciu vodiča beaconom, cez 1-Wire čítačku iButton a cez výstup imobilizér.

Technické parametre v skratke

Pripojenie: 4G LTE Cat 1 s pádom na 2G, micro-SIM aj eSIM. Poloha: GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS, presnosť pod 2,5 m. CAN: 2 rozhrania, palivo, spotreba, vzdialenosť, rýchlosť, otáčky, plynový pedál. Vstupy a výstupy: 3 digitálne vstupy, 2 analógové, 2 výstupy, 1-Wire, Bluetooth 4.0 LE. Napájanie: 10–30 V, záložná batéria 170 mAh. Telo: 65 × 56,6 × 20,6 mm, 55 g, IP41, −40 °C až +85 °C, pamäť 128 MB.

Koľko to stojí

Pri mesačnej platbe stojí FMC150 jednorazovo 95 € bez DPH a služba 3,80 €/mesiac bez viazanosti. Pri ročnej platbe je v cene balíka zariadenie v hodnote 60 € a za FMC150 doplatíte len rozdiel. SIM karta s dátami a pokrytie v celej Európe sú v cene služby.

Ak neviete, ktorá jednotka sa hodí do vašich áut, napíšte nám značky, modely a roky výroby. Povieme vám, ktoré CAN dáta z nich dostanete, skôr než čokoľvek zaplatíte.